近年来，国际上针对轮胎产品的技术门槛不断提高。但我国汽车轮胎的国家标准极少界定轮胎使用性能的技术规范，而这正是目前发达国家制定轮胎技术标准和法规的重点内容。在今年两会上，来自轮胎企业人大代表们就进一步完善和加强轮胎产品标准提出了建议。

全国人大代表、三角集团董事长丁玉华介绍，我国轮胎产量已连续12年位居世界首位，但从整体来看，中低产能严重过剩，产品技术含量和附加值低，在质量、品牌等方面与发达国家还有较大差距。中国轮胎要想在世界上立足，就必须加快推进供给侧改革，调整产品结构，淘汰低端产能，持续提升产品的质量和性能，适应国内外消费者选购优质、高性能、绿色节能安全轮胎的需求。

他建议，首先要制定更为完善和严格的产品标准。目前，我国汽车轮胎的国家标准主要是对产品规格、尺寸、气压、负荷、试验和检测方法等的规定，极少界定轮胎使用性能的技术规范。他建议在与国际标准对接的基础上，制定更为严格的国家技术标准，特别是要将轮胎的滚动阻力、湿滑等性能指标纳入CCC认证，提高产品技术门槛。

其次，要强制实行轮胎分级制度(标签法)。对轮胎的燃油效率、滚动噪声和路面抓着力等关键性能指标进行分级认证，引导市场消费;对汽车企业配套轮胎适用更高的标准，倡导和推广更加安全、节能、环保的轮胎产品。目前我国实行轮胎标签制度已基本具备条件。

再次，要制定轮胎可追溯法规。以轮胎单胎可追溯性为基础，推动实行轮胎召回和消费者保护制度。

全国人大代表、软控股份公司董事长袁仲雪也强调，轮胎行业去产能、推进供给侧改革，关键是要制定标准。标准涉及到安全、环保、能耗等方面;标准应是强制执行的，不能说企业愿意执行就执行，不愿意就不执行;企业生产过程要敢于信息公开，接受消费者监督考评，最终让市场来确定轮胎的质量等级和标准。