据从接近两大进出口部门的相关人士了解到，在国内柴油资源偏紧的推动下，商务部在4月底5月初下达了二季度柴油进口配额，数量约为50-70万吨，其中中石化和中石油各占20-30万吨，中海油约为10万吨。

  针对此消息采访了新加坡贸易商，到目前为止，并未发现三大公司在国际市场上询购柴油的动作。业内人士表示，此二季度进口配额为预备性进口配额，未必会最终执行，因为防止国内突发出现资源紧张时期，三大公司能及时组织一定规模的柴油进口，以缓解油荒。虽然在一季度中石油宣布进口60万吨柴油，但基本没有执行该进口计划。因此，二季度的柴油进口配额，也有可能跟一季度中石油进口计划一样，名存实亡。

  不过有贸易商乐观道，7月国内检修高峰及电荒引发的油荒担忧导致国内柴油资源长期趋紧的局势不改，三大公司最终确实有可能进口柴油，但因6-8月是传统的柴油需求相对淡季，且主营有可能通过“代加工”的方式，获得更多的柴油资源，二季度实际进口数量或将大大低于目前的进口配额。

  国际贸易商表示，如果中国二季度柴油进口量增大，对亚洲市场来说，是个利好消息，毕竟70万吨的数量不小；而且随着亚洲炼厂近期恢复开工，区内柴油资源日益增加，中国增加采购量，将支撑市场心态看涨。

  另外，两大公司近期暂停了汽柴油出口计划，仅供应港澳第地区；在增加进口减少出口的共同作用下，国内柴油资源理论上将呈现增多趋势。

       网站声明：本网部分文章、图片来源于合作媒体和其他网站，版权归原作者所有。转载的目的在于发扬石化精神，秉持合作共赢理念，传递更多石油化工信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如有版权问题，请与我们联系，我们将尽快删除。