业界盼望已久的9月初国内成品油价格下调随着三地原油变化率降幅收窄而变得希望渺茫。受此影响，批发市场上汽柴油价格已经开始触底回升，市场交易日益回暖。专家认为，受整体需求不旺影响，批发市场汽柴油价格反弹幅度可能有限。同时，出于国内通胀压力不减、舆论呼声渐高等因素考虑，不排除国家近期破例下调汽柴油最高零售限价的可能。

  随着国际油价下降，国内多数城市汽油实际批发价已跌破规定批发价200-300元/吨，汽油的批零差价也拉宽至600-700元/吨。批发价和零售价之间的差价也拉宽到300元/吨左右，这已为加油站零售价的下降提供了空间。截至8月底，全国汽柴油的实际零售价普遍比上限价下调了0.2元/升。“国内成品油供求关系、销售气氛已经自动形成了下调油价的局面。”

  如果9月份小幅下调汽柴油零售价格150-200元/吨，初步估算，调价初期，国内主营炼厂汽柴油炼油毛利仍然亏损，但是仅仅比上月增亏40元左右；同时，国内成品油销售企业经营毛利大约400余元/吨，与上月基本持平，对石油行业亏损额总体增加幅度并不大。

  上述中石油规划总院专家也表示，三地原油变化率超过4％是国内出台调价政策的一个重要参照，但并不应看做是唯一条件。以往也有过并未达到调价条件国家提前调价的例子。

  他认为，自4月7日国内成品油价格上调以来，波动较为灵活的汽柴油批发价格已经反映了国际原油价格和国内供需形势的变化。即使是在三地率没有满额破4％的条件下，国家也有可能出台适当调幅的油价下调政策，以便使国内油价政策与已经变化了的市场大环境相适应。

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