近日，海关总署和全国打私办进行了为期4个月的打击成品油走私“国门利剑”专项行动。海关总署宣称，走私进口1吨柴油，走私分子能获取700~1000元的暴利。打击走私成品油踢爆了国内成品油价格倒挂的市场现状。

  国内石油巨头一直表示成品油价格没有下调空间。然而，既然周边国家加工生产的成品油以低于中国每吨1000元以上的价格走私中国还有利可图，国内垄断油企为何无利可图？

  一位业内人士称，监管部门对石油巨头们像爱护自己的孩子一样“宠着”，不仅将成品油零售价维持在最高限价，而且还从7月1日起，下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油是以零关税进口。“如果自己炼油技术不行，导致亏损，石油巨头完全可以从国外以零关税的方式进口成品油销售。”

  市场现状

  柴油供不应求局面显现

  不过，石油巨头们并没有下调成品油批发价的计划。记者昨天（21日）从市场上了解到，目前柴油批发价已涨至最高限价，“汽油价格也在以每天20~30元的价格往上涨。”

  近期各地柴油批发价上涨迅猛，粤闽两地的柴油价格已全部上涨到位，批发基本停出，少量也仅对重点忠诚客户有销售，对终端客户采取严格控量措施，每天的销售量不足百吨，且局部地区必须与汽油搭售才可出货，也催生汽油价格上涨。

  分析师何杰英认为，价格上涨有两个原因，一是资源供应全面告急，目前中石油因南下资源到货不畅，粤西部分地区已经无柴油存货，目前只有汽油可以出货；中海油因惠炼将进入全厂检修，资源也显得不足。另一方面，9月恰逢开渔节，以及农业需求进入旺季，柴油供不应求的局面显现，且矛盾突出。

  另外，社会资源也不充足，一方面中间商囤货意向浓，而近期华南市场走私油受到严格管制，也在一定程度上支撑了国标柴油供应吃紧。

  价格走势

  9月份降价窗口或已关闭

  专家预测，从中秋节后开始，国内成品油下调窗口便逐步关闭了，而八九月份是中石油、中石化两大主营炼厂检修高峰期，进入9月份以来，柴油资源紧张以及发改委下调油价预期的减弱，推动了两大石化巨头逐步上调汽柴油批发价格，而汽柴油批发价格的上调，使得调价窗口无望开启。

  “现在加油站93号汽油每升还维持在7.89元的最高价。”中石油、中石化广州加油站的工作人员告诉记者。一些民营油站的优惠也在逐渐减少。

  柴油批发价涨至最高限价，而且甚至出现了汽油搭售的行为，意味着9月份国内成品油降价窗口已经关闭。

 

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