记者了解到，从2016年1月1日起，东部11省市油品升级至国五标准，汽柴油零售价格全面上调，而受原油走势疲弱和传统淡季影响，批发环节则是升级不加价。但值得注意的是，中小型贸易商以及部分民营油站升级步伐相对滞后，预计“低品油退市难”局面或持续到明年全国国五油品置换完成。

2015年4月28日，国务院常务会议确定，一是将2016年1月起供应国五标准车用汽柴油的区域，从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市。二是将全国供应国五标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月提前至2017年1月。三是增加高标准普通柴油供应，分别从2017年7月和2018年1月起，在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。

据了解，目前北京、天津、辽宁、山东等11个省市已经提前升级为国五标准。除了辽宁省物价局暂时未对升级后的国Ⅴ品质汽柴油制定新价格外，其余升级的地市均按照国家规定的涨幅，汽油每吨上涨170元，柴油每吨上涨160元，折合升价为92号汽油每升上涨0.13元，0号柴油每升上涨0.14元。

而批发环节价格跟涨困难，受原油走势和汽柴油传统淡季影响，加之部分地市升级而非全国，各大主营批发环节纷纷打出“升级不加价”的感情牌。国Ⅴ汽柴油批发价并未出现明显涨幅。

“目前大型社会贸易商基本完成置换步伐，但中小型贸易商以及部分民营油站升级步伐则相对滞后。预计未来的几个月之内小型社会加油站仍将可能会维持低品质油品销售的局面。”　成品油行业分析师王晓辉介绍说。

据了解，在降硫的同时，也可能使得汽油的辛烷值、柴油的十六烷值有所损失，从而影响其动力。再加上价格上涨，工矿基建等终端行业更倾向于使用低标油品来降低成本，部分加油站也大肆购进普通柴油进行销售，以价格优势吸引客户。

“油品全面升级覆盖速度缓慢，高低质量油品共同流通于市，企业非常受伤，也挫伤升级积极性。”　一家地炼企业负责人坦言。

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