12月21日，国务院新闻办公室发布《新时代的中国能源发展》白皮书，未来加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。

今年氢燃料电池产业政策密集落地，10月27日《节能与新能源汽车技术路线图(2.0 版)》发布，提出2030-2035年实现氢能及燃料电池汽车的大规模的应用，燃料电池汽车保有量达100万辆左右;11月2日，国务院正式下发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》，提出到2035年燃料电池汽车实现商业化应用。在政策和巨大市场空间推动下，氢燃料电池汽车产业链有望加速发展。

数据显示，截至2020年10月，中国燃料电池汽车累计产量达7492辆。今年以来，广东、山东、四川等地积极推广燃料电池汽车;从企业角度看，在商用车企业加速推广的同时，部分乘用车企业也着手研发布局。

不过，中国氢燃料电池汽车发展仍需持续技术攻关。同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐认为，目前中国已基本掌握燃料电池整车设计和动力技术，基本建立具有自主知识产权、相对完整的燃料电池产业链，但在成本、电池寿命、基础设施等领域仍有较大改进空间。

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家方海峰分析，中国建立了涵盖制氢、储氢、加氢、燃料电池、关键部件、整车的产业链体系雏形，但仍有部分薄弱环节，部分关键材料及核心零部件仍高度依赖进口;氢能供给体系建设较为缓慢，低成本可再生能源制氢技术、储运和用氢相关技术仍需加强攻关。

亿华通：国内领先的氢燃料电池发动机系统研发及产业化公司。

汉缆股份：拟与杜科新材料公司以及岩海碳材料公司设立合资公司，推进燃料电池关键核心技术研发及产业化。

相关证券：

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