分析人士表示，在中东新炼厂投产的推动下，2024年亚洲柴油供应将大幅增长，并可能超过该地区的需求增长。因此，柴油价格预计下跌，这意味着亚洲炼油商将面临连续两年柴油利润率下滑的局面。

2022年，柴油平均利润率飙升至每桶45美元的历史最高水平，原因是俄罗斯供应中断，使得全球柴油库存降至纪录低点。在中国允许更多燃料出口和世界各地炼厂提高产量后，2023年柴油平均利润率下降了近50%。根据挪威能源咨询公司Rystad、Sparta Commodities咨询公司和费氏全球能源咨询公司（FGE）的预测，2024年，随着供应增加，柴油平均利润率可能下降23%，至每桶18美元左右。

Sparta Commodities咨询公司分析师詹姆斯曾表示，“2023年10月以来，柴油利润率在欧洲，甚至在全球范围内都呈下降趋势，并且可能持续到2024年”。

能源咨询公司伍德麦肯兹估计，包括中东在内的亚洲地区2024年柴油供应量预计增长3.8%。分析师表示，虽然亚洲地区仍将通过运输业和建筑业推动2024年的全球柴油需求增长，但柴油利润率可能下降。Rystad估计，2024年亚洲地区的柴油需求预计增长3%。而国际能源署（IEA）的数据显示，2024年全球柴油需求增幅为1%。Rystad表示，2024年亚洲柴油需求将增长26万桶/日，主要来自中国和印度。

当科威特的阿祖尔炼厂和阿曼的杜古姆炼厂增加产量和出口量时，中东地区的柴油供应将增加。FGE数据显示，预计2024年，中东地区的柴油产量将从2023年的304万桶/日增加到312万桶/日，而中东地区的需求增长可能与过去持平。

虽然中东地区大部分柴油出口倾向于欧洲，但詹姆斯表示，由于担心西方的柴油需求受到影响，可能导致更多柴油流向东方。Vortexa公司分析师瑟瑞娜表示，新加坡、马来西亚和巴基斯坦可能是中东柴油出口目的地。这意味着与亚洲柴油的竞争将加剧，如果需求滞后，可能拖累亚洲地区的柴油利润率。

分析人士表示，2024年上半年，中国成品油出口量可能上升。中国海关数据显示，2023年中国柴油出口量比2022年增长19%以上，占中国成品油出口总量的比例略高于30%。

在中国柴油出口量增加预期出现之际，对中国柴油消费的预测也好坏参半。FGE、Energy Aspects和Rystad等3家咨询公司预测，2024年中国柴油需求增长值可能在0~4%，具体增速取决于中国的经济增速。此外，贸易人士称，两家新炼厂预计2024年下半年增加15万桶/日的柴油产量。