在美国电动汽车电池市场，韩国电池的份额首次超过日本电池。目前松下仍然是全球排名第一的电动汽车电池制造商，但它的电池主要供给特斯拉，LG化学与三星SDI向多家企业提供电池，市场份额不断攀升。未来LG与三星的份额会不会继续增长?现在还不清楚，不过照猜测，韩国与日本企业的竞争未来会变得越来越激烈。

北美媒体Inside EVs根据10月份北美电动汽车(BEV和PHEV)的销量数据分析市场份额，发现韩国电池占了55.5%(275263千瓦时)，日本电池占了44.5%(220986千瓦时)。目前全球电动汽车电池市场被韩国、日本企业控制。

2016年，在北美市场上，韩国电池与日本电池的份额分别为22%和78%，而北美市场能够反映全球市场的现状。今年1月、4月和7月，韩国电池所占的份额依次为43%、44%和42%，如果将这3个月去掉看其它月份，韩国电池的份额约为30%。9月份额最低，只有23%。

特斯拉Model S的销量在北美一直位居第一，不过10月份销量迅速下滑，日本电池的份额也随之下降。9月份Model S销量约为4860辆，10月降到1120辆。特斯拉的整体销量也在下降，Model X从3120辆降到了850辆，Model 3只卖了145辆，主要是因为电池产能不足。

日产Leaf正在更新换代，由一代升级到二代，10月份它的销量只有213辆，一般来说Leaf的月销量约为1200辆。

从另一方面看，安装韩国电池的电动汽车销量增长很多。今年年初时市场上有33款电动汽车，当中20款安装韩国电池。到了今年下半年，市场上有39款电动汽车，当中26款安装韩国电池。

通用雪佛兰Bolt安装LG化学的电池，10月份它在北美的销量达到2781辆，排名第一。Volt和宝马i3的销量也在稳步攀升。

电池产业预测，韩国电池的市场份额会继续攀升。

一位电池产业的代表说：“美国、欧洲汽车制造商偏爱韩国电池，分布比较平均，日本电池主要供日本汽车制造商使用，只有特斯拉例外。一些流行汽车安装日本电池，韩国电池比不上，话虽如此，未来韩国与日本电池的竞争会变得更加激烈，未来还会有新电动汽车推出，当中许多会选择韩国电池而不是日本电池。”

截止10月底，今年北美电动汽车的销量已经达到157039辆，照估计，今年总销量将会超过20万辆。2016年总销量为158614现，今年可能会增长20%。

现代汽车只在北美推出一款电池电动汽车，也就是IonIQ Electric，3月发布之后销量只有330辆。起亚Soul EV、现代PHEV汽车的销量也很小，每月可能只有200辆。

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