在日前由国家工信部向社会公示的第293批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品中，共有218个型号的新能源汽车产品申报了本批次公告，其中共有29款纯电动物流车，占新能源汽车新品的比例为13.3%。

2015年电动物流车市场爆发;2016年受“骗补风波”影响，以及充电基础设施不配套、电动物流车企业内功不足等因素制约，纯电动物流车市场发展并未迎来与新能源乘用车类似的持续火爆局面。随着新能源汽车补贴政策的调整，以及36款和29款纯电动物流车分别在2017年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、第293批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的亮相，电动物流车似乎又迎来了发展的曙光，纯电动物流车2017市场可期。

图为“普朗特-轻骑兵”样车

然而，透过近几年电动物流车实际运营中暴露出的诸多问题，我们不难发现，政府补贴只是“锦上添花”，只有真正投入技术研发，电动物流车企业才能找到适合自己发展的道路，也才能推动整个产业的发展。很多新能源乘用车、大客车企业都在通过改装传统汽车来生产新能源车，正向研发还未成为行业趋势，而通过正向研发来生产纯电动物流车的企业更为鲜见，在这种行业背景下，超威集团首度涉足新能源汽车领域，就采取正向研发的方式，进军电动物流车市场。

作为传统电池企业，超威集团抓住近几年新能源产业的发展机遇，确立了“从动力电池升级为动力系统，再到制造纯电动汽车;从储能电池到建设储能电站、储能系统”的两条发展路径，布局新能源生态圈。2016年4月，超威集团推出的国内首辆正向研发电动物流车“普朗特-轻骑兵”样车亮相。该款车型由超威集团旗下浙江美造工业产品设计有限公司设计开发，并由其旗下另一子公司——浙江普朗特电动汽车有限公司负责制造和销售。

在2016年年末举办的“首届世界工业设计大会”和“2016‘市长杯’创意中国·杭州工业设计大赛”上，“普朗特-轻骑兵”屡获殊荣。据浙江美造工业产品设计有限公司总经理郑鹏飞介绍，“普朗特-轻骑兵”主要从事“落地分拨、同城和地县转运、入宅服务”的“落地配”业务，解决物流行业的“最后一公里”，因此主要采取了智能化、轻量化、模块化的设计。该款车型搭载的三元锂电池不仅为车辆提供更长的续航里程，也让车身更轻，而加拿大FTI公司通过同步工程技术为“普朗特-轻骑兵”量身打造的车身系统解决方案，也让这款即将量产的纯电动物流车更值得期待。

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