新能源汽车的火热程度已经不必过多赘述，特斯拉和蔚来等的市值已经让一些传统汽车企业望尘莫及。而这场汽车行业的新能源汽车革命或许也正在冲击着能源行业。

12月21日收盘，宁德时代报收于325元/股，上涨12.07%，总市值为7571亿元，;12月22日，宁德时代股价下跌11.36%，但总市值依然超过7300亿元，在创业板尤为亮眼。这一天宁德时代的市值与国内能源行业霸主的中国石油仅相差200多亿元。

2011年成立，2018年6月在深交所创业板上市的宁德时代用了两年的时间，从发行价25.14元/股到超过300元/股，股价上涨了近12倍，市值上涨超过8倍，正在向央企中石油发起挑战。

公开资料显示，宁德时代成立于2011年，业务涵盖新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。作为制造业，宁德时代的市值令我们感到惊讶，其市值上涨的速度更令人乍舌。

新能源东风+频繁动作 宁德时代的时代红利

今年以来，新能源汽车的火热程度非同一般，特斯拉在2020年上涨超7倍，马斯克2020年增加了近1400亿美元的财富，目前特斯拉的市值已经超过了丰田、大众日产、现代、通用、菲亚特克莱斯勒等九大汽车企业的市值之和。而国内的蔚来汽车也在市值方面超过了宝马、通用等老牌车企。与此同时，从各个汽车制造商的布局来看，新能源也已经成为未来几年的发展重点，配合各个国家对新能源汽车的红利政策，新能源的东风已经吹起来了而且风很大。

在这样的背景下，作为国内动力电池供应商巨头，宁德时代自然乘风而起，成为了“风口上会飞的猪”。

除了“风口因素”外，宁德时代今年以来动作也颇为频繁，包括今年2月，宁德时代透露其将成为特斯拉的电池供应商，且双方谈判已进入后期阶段。7月宁德时代与日本汽车巨头本田达成重要合作，本田汽车以37亿元的价格入股宁德时代。8月，宁德时代与奔驰宣布深化合作，为奔驰电动车提供三电系统;并同造车新势力蔚来、国泰君安与湖北省国资合资成立武汉蔚能电池资产有限公司，推动“车电分离”新商业模式的发展。11月份宁德时代联手长安和华为打造一个全新高端智能汽车品牌的消息也出现了。

值得一提的是，宁德时代并不是个只会“讲故事”的企业，它是真的可以赚钱。根据宁德时代Q3季报显示，该公司第三季度实现营业收入127亿元，同比增长0.8%，实现净利润14.2亿元，同比增长4.24%。这是宁德时代今年来首次实现单一季度净利正增长。业绩增长之下，宁德时代更加被看好。

除此外，韩国新能源市场分析公司SNE Research 10月5日发布的数据显示，8月全球动力电池装机量为10.8 GWh，宁德时代以2.8 GWh的装机量排名全球第一，市场份额为25.9%，领先老对手LG化学和松下。

新能源汽车的热度是否能为宁德时代保驾护航

作为动力电池供应商，宁德时代倍受追捧的原因离不开新能源汽车行业的大火。但新能源汽车行业本身被质疑有严重泡沫的风险，宁德时代是否能一直被新能源汽车行业庇护呢?

近日，丰田汽车掌门人在新能源汽车行业大火的当下，泼下一盆冷水。丰田章男认为，当下电动汽车其实是被过度炒作了，倡导者并没有考虑到发电过程所产生的碳排放，以及向电动汽车转型的成本。

丰田章男指出，在日本地区，如果所有汽车都由电力驱动，那到了夏天将可能出现电力短缺的情况。在日本这样一个以煤炭发电为主的国家，所需的电能越大，二氧化碳排放也就越严重。事实上，丰田章男所担忧的问题在中国也很严重，尽管近年来，中国火电占比已经大幅减少，但中国境内电力供应排第一的依然是火电，即煤炭发电。目前中国火电占比高达70.5%，排名第二的水电仅为17%左右，剩下的就是核电、光电、风电等。

值得一提的是，此消息出现后，特斯拉周一股价下跌了6.49%，市值蒸发428亿美元。

另外，此前一份由发改委下发的内部文件在网上流传。随后这份文件被媒体曝光，迅速引发外界关注，并被视为监管开始整顿新能源汽车的信号。文件特别指出，要求各地详细报告部分跨界造车企业自2017年以来在当地的汽车投资项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等。或许新能源汽车的的热度正在被逐渐压制，“成也萧何，败也萧何”的案例未必不会出现在电动供应商的身上。

作为国内动力电池行业的“独角兽”，宁德时代已经有了挑战传统能源巨头中国石油的苗头，但在新能源革命风云莫测的时代里，宁德时代又是否能保持稳定的市值，一步步迈向万亿俱乐部，赶上并落下中国石油呢?

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