这款H49氢能重卡凭借子弹头造型设计、百公里7.8公斤氢耗、超过1000公里续航等技术性突破，在众多参展商中脱颖而出。其搭载的自研跨域融合SOA架构、智能云端焕新OTA更向全球展示了“武汉智研”的硬核实力。
展览会期间，海珀特公司与墨西哥绿色能源革命先锋AMERIGROUP签署战略协议，将针对墨西哥市场联合推出氢能重卡定制方案，开启全球化合作新篇章。
“我们将进一步研发和优化产品线。”海珀特公司首席执行官孙营透露，作为新一代高速干线氢燃料电池重卡，H49已通过包含吐鲁番高温及漠河极寒等多项实车测试，目前进入小批量交付阶段，将于2026年正式量产。
市场研究显示，预计2035年全球氢燃料电池车氢气需求量增长5倍，重卡因长续航、重载特性成为核心场景。海珀特公司的崛起正是这一趋势的缩影。
4月15日，汉宜高速公路上，一辆辆氢能重卡往返穿梭，开展物流配送。氢能重卡仅需10分钟就能“喝”满氢气，续航可达400公里，全程零碳排放。在国内首条规?；饽苤乜ǜ上咴耸涫痉断呱?，“氢装”上阵的30辆重卡搭载的氢燃料电池均来自武汉经开区。
距海珀特公司仅10公里的东风汽车研发总院内，工程师正在测试新一代氢燃料电池系统。这家累计销售超过6000辆氢能车的企业已构建从乘用车到重卡的全场景技术储备，专利数量居国内主机厂之首。
理工氢电的CCM型膜电极产线满负荷运转，其产品反向出口海外市场，成本降至一半;众宇动力全面掌握燃料电池核心技术，从事氢燃料电池核心零部件、电堆及系统的研发和生产，技术“出海”势头强劲。
湖北省《支持氢能产业发展的若干措施》明确指出，以武汉经开区为核心，打造全国氢能产业示范核心区。如今，雄韬氢雄、理工氢电、众宇动力、海珀特等21家国内外知名氢能企业集聚武汉经开区，初步形成了“基础部件—燃料电池—整车—示范运营”的产业链和创新链，氢能产业聚链成势。
这样的创新矩阵背后是地方政府“精准滴灌”的产业培育逻辑。早在2020年，武汉经开区就抢抓风口、前瞻布局，引入国家电投集团氢能科技发展有限公司，成立武汉绿动氢能能源技术有限公司，建设华中氢能产业基地和研发中心，重点开展氢燃料电池及制氢装备核心部件产品研发及生产。
历经4年多建设，华中氢能产业基地如今已建成7条氢能核心装备产线，具备年产5000套氢燃料电池电堆系统的能力。其自主研发的质子交换膜等核心产品的关键性能指标达到国际先进水平。近1000台燃料电池电堆和系统从这里销往全国各地，搭载于各类氢能车辆，其中武汉区域291台。
不仅如此，武汉经开区还投资40亿元在全省率先启动建设氢能科技产业园，打造集氢能研发、生产、中试、孵化于一体的氢能产业核心承载区。目前，已落地氢能企业13家，产业集聚效应初步显现。
“到2030年，氢能科技产业园将引进30家氢能企业，推动3家氢能企业上市，新建5座加氢站，投放3000辆氢能示范运营车辆，实现营业收入总额500亿元。”武汉经开区有关负责人表示。
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