受北方大雾影响，位于环渤海区域的三大煤炭港口：秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港于18日下午陆续封航，运煤船集体停在海上。三个港口每天的煤炭出港吞吐量加起来大概是120万吨，占全国煤炭海运量的70%。

　　封港对于华东电网统调的上海、江苏、浙江等地的电厂，无疑是个噩梦。

　　雾锁三大港

　　中央气象台19日发布大雾预警，19日早晨至上午，我国东北、华北、中东部地区等地有能见度小于500米的雾，未来三天我国北方将有大雪和降温天气。秦皇岛港等煤炭港口从昨日开始因雾封航，目前没有开航的消息，仍旧笼罩在一片茫茫大雾之中。

　　除了大雾，海冰也严重影响了港口的正常吞吐。

　　国家海洋预报中心预计，受气温因素影响，1月20日~21日渤海和黄海北部海冰范围将明显增大。未来一周，辽东湾、渤海湾、黄海北部等区域仍将有较为严重的冰情。

　　国家海洋局的观测数据显示，环渤海及黄海北部进入严重冰期时间较往年提前了半个月左右；由初生冰期到严重冰期时间很短，有些地区仅为1~2天；海冰分布范围比往年同期明显增大，渤海海域结冰面积达到3万平方公里，约占渤海海面的40%。

　　这意味着三大煤炭港口的解封时间仍是未知数。

　　《第一财经日报》记者获悉，1月17日，国家电网统调口径当日供煤420.1万吨，当日耗煤392.2万吨，存煤低于3天的电厂59座，低于7天的电厂209座。

　　“如果按照当前的天气因素，在未来几天之内，国家电网统调口径电煤库存将快速下降，华东电网和华中电网将面临着更大的考验。国家电网系统一位专家在接受记者采访时表示。

　　电煤抢运难度加大

　　华中电网调度中心主任凌卫家在接受本报采访时也表示，从近期煤情、水情发展趋势分析，1月份直至春节前华中地区电力供需矛盾仍然十分突出，将继续保持当前用电紧张的局面。“考虑到1月份气温下降，用电负荷将进一步上升，以及临近春运，电煤供应形势将进一步恶化等因素，1月份采取限电措施的省份和限电量将进一步增加。”凌卫家说。

　　雾锁三大港，意味着电煤抢运的难度陡然加大。

　　1月9日，铁道部紧急部署“20天抢运电煤会战”，决定自1月10日至30日，集中全路力量突击抢运电煤，特别是重点抢运湖北、湖南、江西省及京津唐地区电煤，全路电煤日装车计划由目前的3.8万车增加到4.5万车，每天增加7000车。

　　事实上，铁路运输对于华中地区的电煤供应将会缓解，而对于主要依赖北方港口的华东地区而言，铁路运输的电煤仍然只是杯水车薪。

　　与此同时，电煤价格却节节上扬。1月18日，秦皇岛港海运煤炭交易市场统计数据显示，4500大卡煤炭价格为640元~660元/吨，比2009年同比上涨45%；5000大卡煤炭价格为700元~720元/吨，同比上涨37%；5500大卡煤炭价格为800元~810元/吨，同比上涨36%；5800大卡煤炭价格为840元~850元/吨，同比上涨33%。