一、 MMT简介

    MMT，学名为“甲基环戊二烯三羰基锰”，是一种性能优良、性价比高的锰基类汽油抗爆添加剂。主要应用于炼油企业，提供了一种简单、有效、低成本的提高无铅汽油辛烷值（汽油标号）的措施，是汽油无铅化后原广泛使用的四乙基铅抗爆添加剂的替代品，可缓解日益扩大的汽油辛烷值缺口问题，以适应我国高压缩比汽车发动机不断增多，也有助于炼油企业降低资金投入、节能降耗。

    MMT的应用有利于石油资源的合理利用，并因为提高了汽油辛烷值而使汽油燃烧更完全，明显减少能源消耗，是一种对社会节能减排效果明显的燃油添加剂。

    二、 MMT在我国的发展历史及现状

    1953年美国雅富顿公司（前身是乙基公司）向市场推出MMT。1974年开始作为单独抗爆添加剂应用于美国含铅汽油中。1996年加拿大开始将MMT用作无铅汽油抗爆添加剂。

    1996年，雅富顿公司开始在中国介绍MMT。1997年从年中开始，中国的各大城市陆续发布汽油无铅化公告，这给MMT在中国的应用带来机遇，也给炼油厂带来了可替代铅的抗爆剂选择。

    1999年6月，中国国家环保总局发布车用汽油有害物质控制标准，国家质量技术监督局于1999年12月28日发布了《车用无铅汽油GB17930》国家标准，从环保方面和产品规格方面确认了MMT在我国无铅汽油中可以限量使用的合法性和科学性。

    现在中国大部分炼油厂已使用MMT，使用后获得了良好的经济效益。

    由于MMT良好的抗爆性能和极高的性价比，进入中国市场以来需求量不断增长，我国企业也纷纷开始自行研发MMT。2009年，除中国外，其他国家和地区消费MMT超过9000吨，我国消费量约为2750吨。

    三、 我国MMT行业的发展现状

    由于MMT技术含量高，美国雅富顿公司长期以来垄断了整个市场。直到2005年左右我国企业自主研发成功，开始应用国产MMT。目前，我国能生产MMT的企业约10家，主要有江西西林科实业有限公司、山东东昌精细化工科技有公司、湖北华达能源科技有限公司等。其中，江西西林科规模最大，且有一定规模的出口。

    MMT进入我国之后，销量一直保持高速增长的趋势，2005－2009年复合增长率达到24%。我国自主研发MMT之后，我国企业生产MMT的步伐不断加快，产量逐年增加，凭借性价比优势逐步打破国外厂家垄断国内市场的局面，市场份额逐步提升。到2009年年末，国产MMT的国内市场份额已从最初不到10%上升到47.27%。

2005-2009年国产与进口MMT销量变化图

    当前，我国MMT产品质量、性能差异较为明显，同时基于企业标准的不同，应用MMT的企业对MMT准入市场的门槛也高低不一。整体来看，中国石化是目前国内对MMT准入市场门槛要求最高的企业，明确要求供应商生产的MMT产品必须通过8万公里行车试验并获得中国石化质量监督部认证。目前在国内生产MMT企业中，只有西林科公司于2009年率先通过了8万公里行车实验，尾气排放标准达到国四标准。随着未来我国对成品油市场及燃油添加剂市场管理的日趋规范，炼油企业对MMT准入门槛将相应提高。在未来的行业竞争中，拥有技术优势、产品性能优良并率先通过相关试验认证的MMT生产企业无疑将获得明显的市场优势。

    四、 我国MMT行业未来发展前景展望

    1、行业发展前景

    （1） 我国汽车保有量不断提高,不断推高我国汽油规模

    汽车和摩托车用油是汽油消费的主要方向。2009年数据显示，中国已成为全球汽车和摩托车年产销量最大的的国家。据中国汽车工业协会统计，我国2009年全年累计生产汽车1379.10万辆，同比增长48.3%；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2%。中国的汽车保有量，1999年为1575万辆，2003年为2383万辆，2009年增长到7619万辆，2009为1999年的4.84倍，显示了中国汽车市场的勃勃生机和对经济前景的信心。由于汽油消费量的增长，我国汽油产量从2003的4790.8万吨，增加到2009年7194.8万吨。

    （2） 汽车消费结构的变化使汽油消费高标号化，90号汽油将淡出市场
汽车用什么标号汽油，主要是依据发动机的压缩比。一般来说，压缩比越高，要求汽油标号越高。
上世纪八十年代时，我国汽车以载重汽车为主，其压缩比较低，因此对高标号汽油的需求量还不大，而且当时把90号汽油作为高标号汽油。

    随着轿车进入家庭并需求量不断增加，我国汽车组成已以小汽车为主。2001年我国轿车、客车、货车分别占汽车总产量29.91%、30.77%、38.03%,货车产量大于轿车。2009年我国销售轿车747.31万辆，占销售汽车的54.78%。随着人民生活水平的提高，中高档轿车数量逐年增长。

    现在，中国的汽车发动机主要是引进或参照国外标准生产。小车压缩比都在9以上，与90号汽油匹配的发动机不多，93号汽油已是基本要求。随着汽车消费结构的变化和汽车技术的发展，压缩比进一步提高，使需求汽油的消费结构向高标号汽油比例不断增长发展，高标号汽油需求量不断增长。90号用量比例越来越低.

    结合我国原油以催化汽油为主，2008年车用汽油中，催化汽油占比超过69%，重整汽油仅为16%的现状，我国需要使用更多汽油抗爆剂提高汽油的辛烷值。

    （3） MMT是弥补炼厂辛烷值不足的简单、经济、有效手段，是四乙基铅抗爆剂的替代产品

    金属有机类抗爆剂有铁基化合物（其代表物为二茂铁）、锰基化合物、和在研究中的混合稀土羧酸盐化合物。四乙基铅曾经是应用最广泛的金属抗爆剂，抗爆性能好而且性价比高，但由于其毒性而被全世界禁用。自此，非铅抗爆剂的开发使用成为提高汽油辛烷值的重要任务。

    目前已可工业应用非铅抗爆剂品种非常多。经过多年的使用和多方面的验证，MMT（甲基环戊二烯三羰基锰）是弥补炼厂辛烷值不足的简单、经济、有效手段，是四乙基铅抗爆剂的有效替代产品。MMT抗爆性能好，以锰含量不超过18mg/L的标准计算，每一万吨汽油添加1吨MMT，可提高辛烷值2-3个单位。此外，MMT性价比高，它的使用，可以为炼油厂节省了大量的能源消耗，具有极高的节能环保价值和经济价值。

    另外，生产高辛烷值汽油的石脑油同时是乙烯、PX的原料。近年来，我国乙烯、PX工业的快速发展使生产高辛烷值汽油的原料资源更为有限，辛烷值不足的矛盾更加突出。按照“十一五规划”，我国乙烯、PX工业的年平均增长速度分别为13.94%和30.68%，而原油加工量年平均增长速度仅为5.29%。由此，将造成化工用轻油占原油加工量的比例不断上升，2003年为9.5%，预计2010年将达到16%以上，2020年将达到20%左右。

    2、国内市场容量

    由于我国汽车和摩托车保有量巨大，汽车在各方面需求及政策的支持下还会在较长时间内保持较高较快的增长速度，引发汽油的巨量需求，弥补辛烷值缺口所需的MMT会更多， 国内MMT市场空间较大，未来几年MMT的市场需求仍将是一个正向的增长趋势。。MMT国内市场需求和市场规模的预测如下

    基于中国石化集团公司经济技术研究院的研究数据，预计2010-2013年我国汽油产量分别为8,022、8,856、9,656、10,567万吨，2004-209年对应的辛烷值缺口为0.41、0.55、0.61、0.7、0.76、0.82预计2010-2013年我国辛烷值缺口为0.88、0.96、1.05、1.16，市场规模如下图。

2007-2013年我国MMT需求量变化趋势图（单位：吨）
 

    五、 结语

    我国汽车保有量不断提高、汽车发动机压缩比不断提高等事实导致了全社会辛烷值缺口在未来几年内不断扩大。MMT作为一种经济、有效的辛烷值改进剂, 在国内炼油企业中的使用有极强的广泛性。从炼厂的经济性、我国汽油行业与石化行业的资源争夺矛盾以及我国汽车行业的发展现状等综合因素来看，在未来较长的一段时间内，随着我国对新能源、新材料行业的政策扶持和节能减排力度的不断加大，MMT市场需求仍将保持快速增长趋势。