“中石化和中石油的加油站柴油限量了，有的只给加200元，有的只让加50元。”昨天，市民王先生跑了好几个加油站，工程车还是没有“喝”饱。王先生说，“我是干建筑的，工程车每天需要一两千元的柴油，只给加200元根本不够。”

　　记者调查发现，这两大油企的加油站“限售”情况较为普遍。两大油企集体限油，不会出现类似2007年、2008年的全国范围内“柴油荒”？记者昨天进行了深入采访。

　　市场：0号柴油限量供应

　　昨天上午8点左右，李先生开着一辆工程车先是到了开发区东段一家中石油加油站，不料该站目前每次最多只能加200元的柴油，每升柴油6.23元，这辆车在此仅加了32.1升柴油。在寻找加油站时，他发现许多柴油车车主均遇到了加油难的情况。

　　记者在二马路一家中石化自助加油站看到，该站除-10号柴油外，0号柴油每次限售50元。“天还不太冷，明明不到加-10号的时候，为啥只有-10号？”一位加油的货车司机问。加油站服务员解释说，加油的货车太多，0号柴油供应紧张。

　　中石油的加油站也类似。在一家加油站虽然出售0号柴油，但对持加油卡的客户未限量，新客户每次只能加200元的油。据工作人员称，4天前就已经实行这种政策了，除了对持卡客户、机关车辆、大客户车辆不限售外，其他车辆加油量均有限制。

　　原因：每卖一升要赔4毛钱

　　导致柴油限售、停售的根本原因，油企的说法是“批零倒挂”。

　　中石油一位负责人肯定地表示，加油站停售、限售0号柴油的最主要原因，是0号柴油价格倒挂，让加油站经营者难以承受，“国庆节期间0号柴油批发价和零售价持平，随后批发价开始猛涨，一开始不到7000元/吨，一路涨到眼下的7600元/吨左右，而且目前仍呈上涨趋势，而烟台柴油的最高零售价约是7100元/吨，这样算来，每卖出一吨柴油就要赔500元，每吨柴油约合1176升，这样每卖出一升要赔4毛多。”

　　而-10号柴油的情况相比之下则好很多，目前-10号柴油的批发价是7650元/吨，零售价是7800元/吨，没有出现倒挂现象，另外由于-10号柴油的密度小，每升油的利润比0号柴油要高，每升至少能有2毛钱的利润。

　　业内：日供增至1300多吨

　　除了“卖就赔钱”，业内人士给出了“不排除加油站囤油”的说法。

　　“0号柴油在烟台市场上的供应量没有问题。”中石化一位负责人告诉记者，导致加油站“缺油”的原因主要有两个：首先是现在加油量大增，供油的运力不足，导致了中油站临时性缺油；其次，不排除因“批零倒挂”，加油站经营者存在“囤油备涨”的心理。

　　这位人士得出上述结论是有理由的。“往常烟台市场上的0号柴油日供应量在600多吨，这个数基本保证了每天各加油站的需求，现在供应量猛增了2倍多，达到了日供油1300多吨。”这位人士说，此时仍存在缺油现象，不得不说应存在囤油现象。

　　此外，昨天中石化、中石油两大油企负责人接受记者采访时均表示，目前我市柴油储备较为正常，虽受各种因素影响柴油批发价格出现波动，但这是正常的市场现象，2007年、2008年的“柴油荒”现象今年不会再次上演，柴油用户不用担心。

　　另外，中石化山东分公司相关负责人表示，目前-10号柴油已运到中石化各加油站，为防止0号柴油冬季凝结影响发动机启动，建议相关用户尽早换油。