据美国《化学与工程新闻》报道，上月底发生在德国一家化工厂的爆炸事故，让本已呈供应短缺之势的全球聚酰胺（PA）12市场雪上加霜，也让美国的汽车生产商们越来越揪心。上周，美国汽车工业行动集团将相关汽车生产商的高管们聚集在密歇根州特洛伊市，专门讨论如何应对越来越严峻的PA12短缺局面。
3月31日，赢创工业公司在德国马尔的的环十二碳三烯（CDT）生产厂发生爆炸并引发火灾。CDT是生产PA12等产品的中间体，这起事故使本已供应紧张的PA12市况进一步恶化。赢创工业公司现正在对事故原因进行调查，并称该厂要恢复生产至少还需3个月。
赢创公司是全球唯一一家用自产CDT生产PA12的制造商。除了自用以外，赢创公司还向其他PA12的生产商，包括其主要竞争对手阿科玛公司，供应CDT。阿科玛公司在4月6日宣布受不可抗力因素影响，PA12供应将中断。
美国咨询公司IHS化学公司的尼龙分析师保罗·布兰卡德上周发布报告称，赢创和阿科玛两家公司生产的尼龙12约占全球总产能的一半。其实在赢创德国工厂发生火灾之前，PA12市场已供应短缺。
据阿科玛公司北美聚合物业务总监奥里连·鲍米尔称，阿科玛公司现正在设法从其他供应商手中得到更多CDT。两家CDT产能较小的生产商巴斯夫公司和英威达公司已承诺尽量向阿科玛供货。与此同时，阿科玛公司已开始对其PA12的客户进行配给供货，其对某些市场的供应量甚至减少了一半以上。奥里连·鲍米尔认为这种局面可能将延续半年至9个月的时间。
PA12是一种长链PA，主要用来生产车用燃油管线。据美国汽车工业行动集团称，相关汽车生产商的代表在会上集思广益，想法扩大PA12的库存及利用率，他们同时还探讨了应用新设计及替代材料的可能性。奥里连·鲍米尔称，阿科玛的参会代表提出了以PA1010和PA1012替代PA12的方案。今年2月，阿科玛收购了一家生产上述尼龙产品的中国企业苏州翰普高分子材料公司。因为PA12供应短缺已持续了一段时间，阿科玛早已着手开发这些材料在汽车行业的应用。
